公车改革在基层存在的问题及建议

推进公务用车制度改革，是为合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本。自公车改革实施以来，得到各单位的积极响应，也得到了大部分干部的赞同和认可，更让广大干部感受到了组织的关怀，但在基层，尤其是在偏远地区仍存在一些问题。

一是公车短缺，出行不方便。公车减少，但工作不减，特别是近几年来工作主战场在镇村两级，会议增多了，下村多了，公务员虽有车补，但还不够油费，没有车补的事业编人员就更难了。有的偏远的乡镇，距离县城上百公里，干部也多，但配备的公车少，且当前工作均是时间紧任务重，安排的工作需马上开展，多数干部基本等不到使用公车的机会，可工作不能耽误，为按时按质安量完成工作，只能使用自己的私车开展工作。

二是“私车公用”，经济压力增大。公车改革后，为提高工作效率，形成了私车公用干工作的普遍现象，禁止了“公车私用”，却倒逼出“私车公用”，也增加了没有其他收入的干部的压力。当前工作重心放在村级，会议也多，每星期平均到镇上参加会议，远的村寨，来回跑路，自掏腰包出油费，确实会增加很大的经济压力。

三是分配不平衡，心理落差大。当前各地进行的公车改革有效遏制了“车轮上的腐败”，但在一定程度上存在“一刀切”现象，造成了新的问题。同一个单位干同样的工作，有的人每月发放车补，而有的人没有，可能会因车补分配不平衡不科学而出现心理落差，从而影响工作积极性和工作进度。此外，资源分配欠缺对需求和实际情况的考虑，或对同样需要用车的人员“补”不到位，难免会成为留不住干部的一个引发因素。

建议：
一是不搞一刀切。公车改革要以达到车改初衷为目标来改，在加强编制管理和防控违规配车的基础上，结合工作实际需求，政策尽量向困难地区有所倾斜，使之成为吸引和留住偏远地区干部的举措之一，为全面推进乡村振兴奠定人才基础。

二是不能一改了之。公车改革要因地制宜，从实际出发，透过叫好与埋怨同在的现象，多问一问一线人员的需求。在监督不被弱化的情况下，保证车改能改得公平，改得到位，车补能补到点上，补对人员，消除不满情绪，激发干部干事创业的激情，在新征程中不断奋进，全力奋勇挣先建功立业。

三是健全管理机制。在新形势下，要敢于创新，需要科学合理的加以规范和改进公车管理，找到治疗公务用车弊端的“灵丹妙药”，更要妥善处理好各种关系，尽量做到公平合理，利益均衡，使改进公车管理工作所得红利真正惠及全体，为完成当前的各项繁重的工作任务提供优良的服务和保障。（从江县加鸠镇：滕星目）