5月22日中午，骄阳似火。在京九线安徽境内K788+500公里处，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间30余名作业人员头顶烈日、面朝钢轨正在紧张地工作着。这是京九线集中修大机线路捣固施工现场，当日有四台大机同时施工，每台大机后面跟随30多名作业人员回填道床、回检捣固质量。

“大机线路捣固施工在亳州线路车间管内累计15个施工点，每天四台大机作业近八公里，自5月10日第一个施工点以来，已累计捣固线路近百公里，均实现安全正点。”施工负责人、亳州线路车间副主任赵恒说道。5月10日京九线第一轮集中修施工正式启动，亳州线路车间是此次集中修的“主战场”，全体干部职工进入集中修时刻，尤其是王寨示范队，更是全员行动，全力配合。

亳州线路车间主任张兴平介绍，在集中修前，王寨示范队第五期30名年轻队员就提前预热进入“角色”，参加钢轨应力调整、配合线路精测等集中修前期准备工作。自集中修施工拉开大幕以后，第五期的年轻小伙每日冒着高温奋战在大机线路捣固施工现场，进行检查质量、回填道床、安全防护等工作。

第五期30名队员是4月1日来到王寨示范队参加培训学习，大部分队员是2022年8月和2023年8月参加工作，有27人是第一次参加京九线集中修施工。“京九线集中修施工有一定特殊性，一是施工时天气高温，且施工点是在中午。二是连续施工不停点，即使是周末也要施工。三是各项施工点多线长。”亳州线路车间党支部书记黄祥春说道。今年集中修施工自5月10日启动至6月8日结束，累计30个施工点。在施工期间皖西北地区气温持续走高，最高气温达到36摄氏度。顶烈日冒高温连续“作战”，对30名20多岁的小伙来说不仅是磨炼，更是考验。

今年23岁的朱航宇来自淮西车间，自集中修开始以来，他一直都是跟机回填道床。1米八多的身高，使用半米多长的三齿耙，他在扒砟时腰弯的总是要更深一些，同样的也要更累一些。队员宁明昌家在河南周口，“五一”期间在单位应急值守，“五一”后集中修开始，他就每日配合施工，连续20多天没有休息。在一个个骄阳似火的中午，一群朝气磅礴的年轻小伙战高温斗酷暑，无畏烈日，不惧“烤验”，在集中修的“阵地上”鏖战“沙场”，奋勇拼战。30名平均年龄25的队员浑身散发的青春活力，他们汗水浸透的衣背、斗志昂扬的精神成为铁路上一道靓丽的风景线。（安徽亳州火车站线路车间：张林伟）