6月8日中午，烈日当头。京九铁路安徽境内王寨站南端道岔，四台内燃液压道岔捣固机机器轰鸣，20多名“黄马夹”头顶烈日进行紧张地工作着。这是中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间王寨示范队利用下行封锁点进行设备维修作业。

 

“好了，64点起了13mm，你把塔尺放到65点，我看看怎么样。”“65点起道量不够，让起道机运过去再起3mm。”……职工李存荣一边观看水准仪，一边用对讲机指挥起道。当日，王寨示范队根据水准仪对道岔的超平资料进行起道维修，180分钟封锁点，计划维修80多米。“京九线集中修施工于6月7日结束，各维修工区在一个多月的时间里，基本上都是配合施工，设备养护投入减少。”现场跟班干部亳州线路车间副主任赵恒介绍，集中修施工结束后，各工区都把工作重心转移设备维修中。

6月7日，王寨示范队3名职工对结合近期动态检测，对道岔单元进行超平、拉破计算后，针对岔区及前后线路纵断面不良处所使用水准仪起道维修。在作业现场，1人使用道尺对水平，2名职工使用6台起道机，4名职工操作内燃液压道岔捣固机，2人使用水准仪及塔尺起道，其他职工则对作业后缺砟地段进行补充、整理道床。

 

捣固机马达“轰轰”直鸣，4名职工手握操纵杆，捣固机镐头随着作业人员的操作下落、夹持、张开、升起。“集中修期间职工们一个月都没有休息，集中修结束为快速提升设备质量，大家依然坚守岗位，奋战一线。”把关干部赵恒边说边俯身跪在钢轨上，查看着起道质量。

 

烈日炎炎。铁路上的钢轨、枕木、石砟被晒得滚烫。远远望去，铁路上热浪滚滚。作业人员头顶烈日，埋头苦干，身上的衣服被汗水浸透，终是在似火的烈日下，始终没有晒干……（安徽亳州火车站线路车间：张林伟）