去有风的地方，与笔者一起游凤庆青龙桥。说到凤庆青龙桥，大家认为与茶文化有关系，这个是肯定的。让笔者给大家介绍。

凤庆青龙桥原桥位于凤庆县鲁史镇金马村和小湾镇正义村之间的澜沧江上，距县城约50公里，是凤庆通往内地的茶马古道必经之路。

青龙桥原桥始建于清乾隆26年（公元1761年），由顺宁府（今凤庆）知府刘靖亲自督造。青龙桥全长93.52米，净跨72米，宽3.9米。横跨澜沧江南北的青龙桥建成后，联结着鲁史镇的金马村和小湾镇的正义村，自然也联结着临沧和大理两个地州。自此，这座桥成了历史上顺宁府通往下关、巍山的唯一桥梁和顺宁府各辖地到昆明的必经之路。由于青龙桥扼守要塞，为兵家必争之隘，从建成起，就常年有兵丁看护，民国期间，最多时有一个营的兵力驻守。

青龙桥原桥桥面由16根铁链缠绕在江两岸的“牛鼻洞”洞石柱上，上铺木板，两侧加铁链吊木护栏，保护人马行走的安全。两岸桥头建有飞檐翘角形态壮观的楼阁五间，青瓦白墙，即可供守护者住宿，又可供过往行人凭栏远眺澜沧江风光。楼房设有大门，暮关晨开，自成“一夫当关，万夫莫开”的关隘。桥两岸刻有摩崖石刻数块。青龙桥原桥桥离水面15.64米，桥梁设计精美，造桥工艺高超，结构牢固，在古代桥梁建设上堪称一绝。青龙桥也成为了澜沧江上最为古老的三大古桥之一，创造了中国古代桥梁建筑上的凿石锁链、高桥飞虹、桥楼江关的“绝世三奇”景观。

在当地，流传着这样一个故事。据说，当年建桥时，请了剑川第一石匠蔡登燃师傅。蔡登燃师傅为调查水文和地质情况，花了半年时间，但桥址迟迟未选定。一天清早，老师傅突然看到一条美丽的晨雾平铺在澜沧江峡谷最狭窄、最陡峭的江面上，以为这是上天的旨意，便决心将桥址选在这里。建桥时，先在两岸的绝壁上凿洞，再用16股铁索往返穿于洞中，而打造铁索，就整整用了5年时间。在铁索即将合龙的一次施工中，老师傅的儿子一脚踏空，不慎坠入滚滚的澜沧江中。就在他坠入江面的刹那间，江面上蓦然升起了一股浓雾裹住了他，当地人纷纷传言这桥建在龙脉上，是一条青龙接走了老师傅的儿子。于是，青龙桥因此得名。

数百年来，青龙桥原桥以其雄伟的气势，秀丽的风光，引来无数文人雕刻诗词于石壁，书写对联悬门楼，被誉为“昆华五子”的清代大理诗人李于阳赋诗曰：“横亘水中央，垂虹百丈长。铁索飞碧落，石壁破青沧。浪急蛟龙吼，山深猿穴藏。临流凭眺望，天堑壮遐方。”现在保存最为完整的对联有：“笔扫千军，题桥早已羞司马；图开八阵，排石还当法卧龙”；“万里此披榛，试遥穿屈曲羊肠渐成砥道；一江如束带，且小住须臾马足来听涛声”等。最有名的诗句是：“报罢南闱十一秋，苏秦已敝黑豹裘。题桥漫自追司马，气阻长江水不流。”桥头南岸石壁还镌刻有“赵武烈公，又新故里”八个大字。

在抗日战争中，10万中国军队防守怒江，粮食弹药、军需物资，不少都经青龙桥原桥南下运输。日寇为重创青龙桥，1941年4月21日，三架日寇的战机飞临澜沧江青龙桥上空，连续投掷了13枚炸弹，后多次派飞机轰炸青龙桥。由于青龙桥原桥两岸奇峰耸峙，地势险要，桥体深藏在澜沧江峡谷的大山皱折中，敌机无法俯冲，阴谋从未得逞，青龙桥亦丝毫未损。

在长达两百多年的时间里，青龙桥原桥是滇西南连接内地的重要通道之一。这里走过叱咤风云、享誉中外的名人志士、英雄豪杰，其中有滇红茶创始人冯绍裘、护国之神赵又新、大翻译家罗稷南、名将叶荃等，走过络绎不绝的马帮，也走过抗日远征军的千军万马；这里的每一股铁索，都沐浴过枪林弹雨；每一块木板，都铬下了历史的深深印迹。该桥对研究临沧茶马古道历史和古代人马索道桥的建造技术提供了系统的实物资料。因小湾电站建设处于淹没区，为保留住这座具有重要价值的桥梁，凤庆县文物部门将青龙桥迁移至砚池公园红龟山文笔塔前原样复建，让更多的群众和游客了解这座雄伟建筑及凤庆的历史文化。

2004 年，小湾电站建设，青龙桥处于淹没区，为保留住这座具有重要历史价值的桥梁，云南省移民开发局委托云南省考古研究所对其采取异地迁移复原重建进行保护。

经过省考古所与原凤庆县文体局共同努力下，将青龙桥原桥进行有序拆除运送到文笔塔西侧河岸堆放。2015年 2 月10日复建方案获得省文物局批准后于2015年10月正式开工建设，复建工程于 2017年12月完工。青龙桥从拆除到完成复建历经 13 年的时间。现在复原重建青龙桥占地面积2057.38 平方米，文物单体建筑面积716平方米。跨距70米，桥面宽3米,垂直高度 50 米。底部采用4根φ5x91mm 的钢丝束为承重主索。同时安装5根原来的铁链，桥面两侧各安装了原有铁链2根，并按原桥形式复原木质栏杆。

 

现在的青龙桥成为凤庆火爆的打卡点、乡村旅游的首选地、文物游的绝佳去处。去有风的地方，就来凤庆游青龙桥吧。（供稿：灵峰、立燕）